Асфальтовое покрытие на Бакинском мосту в Таганроге снова вызывает множество нареканий у водителей. Зима, перепады температур, осадки и большой поток грузового и легкового автотранспорта привели к тому, что на дорожном полотне снова появилось много выбоин. Последний раз капремонт здесь проводился в 2017 году.
После этого, в течение пяти лет согласно гарантийным обязательствам, ремонт здесь должен проводить подрядчик, который в холодное время года пытается решить проблему с помощью литой асфальтобетонной смеси. Однако, поставленных «латок» надолго не хватает. 
Как пояснил заместитель главы городской администрации по вопросам ЖКХ Алексей Махов, эта технология позволяет работать в любое время года при температуре до – 10 градусов при определенных условиях — бетонная смесь не должна ложиться непосредственно в воду.
— Ее можно класть на снег, на сырую поверхность, но должна отсутствовать вода и крошки разрушенного полотна. То есть смесь кладется на хорошее основание. У подрядчика, когда он работает, иногда не все эти условия соблюдаются. Поэтому вся работа, которая будет связана с ликвидацией в полном объеме проблем Бакинского моста, будет выполняться в теплое время года, когда можно работать обычным асфальтом, — сказал Алексей Махов.
На то есть две причины. Во-первых литая смесь почти в два раза дороже обычного асфальта. Во-вторых, на мосту необходимо отремонтировать достаточно большие площади. То есть провести ремонт не ямочно, а большими картами метров по двести. К тому же специалисты считают, что на этих участках необходимо снять не только верхний, но и нижний – подстилающий слой, который тоже изношен.
— Мы уже пообщались с подрядчиком и при наступлении благоприятных погодных условий, когда начнут выпускать обычный асфальт работы будут выполнены в полном объеме, — сообщил заместитель главы городской администрации.
Иллюстрация скриншот видео из соцсетей.
