В таганрогском кампусе ЮФУ состоялась практическая конференция по обмену опытом в сфере создания передовых российских беспилотных авиационных систем (БАС) «Разумные от народа 2.0″. Гости мероприятия смогли увидеть опытные образцы, обменяться мнениями, узнать подробнее о развитии отрасли.
Организатором конференции выступила компания «Транспорт будущего» из Белгородской области.
«Hi-Fly» является одним из проектов компании. Его цель – не просто разработка и производство БПЛА, но и создание социальной среды, позволяющей этим разработкам занять своё место в жизни людей. Здесь сочетаются как научно-технологические, так и социальные инновации, а также создаются условия для подготовки специалистов, способных управлять прорывными проектами и смотреть вглубь материи.
— Ключевое в нашей конференции – обмен мнениями. Мы рассказываем о том, чем занимается компания, слушаем спикеров, которые делятся своими предложениями. Мы ищем идеи, которые можно реально применить, использовать в разработке летательных аппаратов. Ещё одна цель – привлечение кадров. Поскольку сейчас мы постепенно переходим к процессу серийного производства, то нам нужны сотрудники, обладающие глубокими знаниями и компетенциями. Тема БПЛА в России очень активно развивается, но есть информационный пробел. Многие думают, что беспилотники в повседневной жизни – это где-то далеко и неправда. Мы доказываем обратное, – рассказал директор по развитию «Транспорта будущего» Семён Голобородко.
Перед участниками конференции выступили не только представители компании, но и эксперты в области БПЛА, а также приглашённый спикер Александр Грек – главный редактор журнала Techinsider.ru (бывшая «Популярная механика»).
— БПЛА – это стремительно развивающаяся область промышленности. У нас стоит задача заместить все ключевые импортные технологии. Сейчас идёт очень большая конкуренция за специалистов в области аккумуляторов, электродвигателей, тяговой электроники, программного обеспечения, полётных контроллеров. У компании Hi-Fly довольно много прототипов совершенно разного дизайна и назначения. Признаюсь, подобной степени локализации БПЛА таких размеров я нигде в России не встречал. Я часто путешествую по стране и когда приезжал к очередному разработчику, он говорил мне: «Александр, через 2 года вы полетите на этом аппарате». Опытный образец стоял передо мной, я заключал пари и постоянно проигрывал. С тех пор я в подобных спорах не участвую, потому что экспериментально все образцы летают. Бо́льшая проблема заключается в регулировании, а не в технологиях таких аппаратов. Но, по консервативным оценкам, массово мы увидим их в воздухе лет через десять, – поделился Александр Грек.
На входе в учебно-лабораторный корпус гостям конференции был представлен реальный образец аэротакси взлётной массой 200 кг, способный перевозить двух пассажиров. А в Зимнем саду участники мероприятия могли увидеть БПЛА меньших размеров – 12-килограммовый дрон-доставщик грузов Sigma 12, активно использующийся в реализации проекта «RUSPACE», элементную базу и т.д.
Также у нас есть БПЛА вертикального взлёта со складывающимися крыльями. Это значительно упрощает требования к посадочной площадке, она может быть мобильной и находиться в машине.
— У продукции Hi-Fly широкий спектр применения: на данном этапе речь идёт о транспортировке грузов, сельскохозяйственных нуждах (обработке полей). Когда беспилотники достигнут определённого уровня безопасности, можно будет говорить и о регулярной перевозке людей, – добавил Семён Голобородко.
За месяц до начала конференции «Разумные от народа» компания традиционно объявила онлайн-конкурс технических решений. Победителем в Таганроге стал ведущий конструктор ПАО Иркут «Региональные самолёты» Дмитрий Дмитрюк. Все задачи конкурса носят прикладной характер. Дмитрий остановился на расчёте максимальной температуры корпуса контроллера и получил от «Транспорта будущего» сертификат на 50 000 руб.
— Было интересно посмотреть на детали летательных аппаратов от Hi-Fly и убедиться ещё раз, что «не боги горшки обжигают» и производство элементов подобного уровня вполне реально даже в студенческом конструкторском бюро. В будущем хотелось бы узнать от организаторов больше о технологиях разработки и производства рам, корпусов БПЛА, так как я работаю в лаборатории 3D-печати и прототипирования и начинаю знакомиться с композитными материалами, – отметил участник конференции, представитель СКБ «Компьютерное инновационное творчество» ИКТИБ ЮФУ Семён Лихтин.
Центр общественных коммуникаций Южного федерального университета
